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轨梁厂1 线，火红的钢轨在轧机上往复通过。乙班工长张永乐称，轨梁厂要求生产线上人人都是质量把关人。而在他看来，把好质量关，无外乎要把好“设备关”和人的“责任关”，良好的设备状况加上战危机、保生存的责任，才能轧好钢、轧精品，实现零缺陷生产。
历经几番波折与历练，深处生产一线的职工已深为“保生存而战”付出的奋争，更体会到质量与效益之间的密切关联。张永乐说，市场不好，要求质量更高，我们的努力方向就是让顾客对包钢产品无可挑剔。“质量月”活动刚一启动，轨梁厂就已下发工作计划。
8月31日，由轨梁厂生产的1023吨75N贝氏体钢轨完成装车，发往大秦铁路。该规格贝氏体钢轨为包钢生产，标志着包钢又一钢轨新产品由此诞生。大秦铁路是当今运量的铁路线之一。早在7年前，该铁路线就开始包钢生产的贝氏体道岔轨。
后，不仅大大延长了运行寿命，包钢贝氏体道岔钢轨也因此享誉全国。今年，国内钢轨市场随整体经济下划陷入低迷，努力以高端产品的突破带动“保生存、促转型”目标的实现。由于贝氏体钢的冶炼对温度控制要求极为严格，炼钢厂在总结以往经验基础上，严格工序质量，保证了贝氏体钢的供应。
总的来看，笔者认为资金是钢厂和钢贸商的基本问题，销售渠道、准确的价格分析，没有资金空谈，近段时间，很多关于钢厂资金链断裂而退出市场，钢贸商而跳楼、跑路的消息，这足以看出资金问题是钢厂、钢贸商立足于钢市的根本。
吨利润也在不断压缩，100以内的吨利润已经不错，部分在一定时期甚至只能保本经营，13年的时候甚至出现了一顿钢材的利润只能买一根冰棍。上采购钢材的优势日益被钢铁用户认可,延续了几十年的批发 分销制钢贸经营模式将面临着被的危险,钢贸商应如何转变经营方式在采访中了解到,自从在斯迪尔电商平台上开设“品牌现货销售专场”后,采购申特。
近年来,随着线上线下(O2O)概念的兴起,网上钢铁电商平台大量涌现,各种钢铁电商模式竞相媲美,为正处在“寒冬”中的钢贸行业带来了“一缕春风”,也为的钢贸行业转型升级带来了勃勃生机。日前,采访了申特集团仅剩的批发 商。
“瓶颈”之二是钢厂内部胀库严重,生产出来的产品无处存放,于是各家钢厂都纷纷采取仓库前置的办法,把钢材送到销售地仓库设摊促销,并且还降低了钢厂对批发 商的销售门槛,由原来每月批发量1000吨降至500吨,致使一部分原来达不到批发 门槛,也做起了批发 业务。
但如果价格维持弱势，未来12个月国内矿山也会出现关停，而且比今年关停的数量更多一些。”张镭称，2014年全球大概有1.4亿吨的铁矿石产能退出，相当于全球今年供应量的10%。对于明年的市场，张镭表示，钢铁需求将保持相对乐观态势。
“目前来看，不愿意让经济继续下滑，后期预计还会有。我对铁矿石价格持中性态度，波动区间可能在60—80美元/吨。”她说。铁矿石价格下跌让一些前期在国外投资矿山的钢铁企业很“受伤”。“我比较担心企业在国外投资的矿山，未来将有并购出现。
2014年12月10日，举世瞩目的滨洲线松花江铁路特大桥正式开通，这也预示着一条自起始、贯穿全境直抵欧洲腹地的铁路货运通道已初具规模，随着满载货物的列车由两根钢轨往返于欧亚之间，一条崭新的“丝绸之路”已悄然成形。
2100多年前，汉武帝张骞率领庞大的商队带着的丝绸商品，一路向西，开辟出了横贯东西亚、连接欧亚的“丝绸之路”。在哈尔滨铁路局满洲里口岸车站交接所里，忙碌的人织着声的嘈杂，中俄两国的运单交接员仅隔着一层玻璃办公，“自从去年开行中欧班列以来，我们的工作量明显增加，和客户不断。
于所长所说的“中欧班列”就是指从始发途径满洲里口岸终到欧洲的货运列车，2013年9月，首列始发自苏州的中欧班列(苏州-华沙)开行至今，已形成每周1列常态化运行，班列由满洲里出境后，经、白，直达波兰。”交接所所长于游告诉。
钢轨是铁路轨道的重要组成部分，由于钢轨长期承受火车的压力，避免不了钢轨就会出现磨损损坏现象，磨损比较轻的可以修补，但是严重的必须更换，更换就会要进行新旧钢轨接头。新旧钢轨接头是轨道结构的三大薄弱环节之一，接头区轨道的折损，尺寸变化以及养护工作都比其他部位严重的多，我们一起来看一下新旧钢轨接头问题整治这种情况的方法。
1.钢轨接头处的不平顺是钢轨问题的主要原因，造成钢轨不平顺的原因有钢轨接头螺栓扭矩不足或者是下降后没有及时拧紧，或者是钢轨端部出现硬弯都会加大钢轨接头在结构上的不平顺。2.钢轨接头处与其他部位钢轨的弹性不同，钢轨接头处的弹性较大等都会加快不平顺的发展。
3.另外就是钢轨养护方法不得当也会造成接头病害的发展。解决新旧钢轨接头问题的具体方法有：保持钢轨道床的饱满，加强钢轨接头牢固，这是预防病害的前提，同时还要锁定钢轨防止爬行，及时大的轨缝，车轮对接头处的冲击，降低钢轨和联接零件不必要的磨损。
钢轨是我们铁路轨道的重要组成部件，钢轨的好坏与铺设质量直接决定着铁路轨道的质量，火车能否平稳顺利运行。钢轨的类型、规格很多，无缝钢轨就是比较重要的一中钢轨。听到无缝钢轨这个名字，大家可能和我一样，认为它是没有缝隙的，其实不是。
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